УАМ в обличчях: сервіс-провайдер у галузі логістики – компанія «ДАЛЕТ БРОК» продовжує тісно співпрацювати з Українською Асоціацією Меблевиків, забезпечуючи логістичні потреби галузевих експортерів.
Компанія «ДАЛЕТ БРОК» серед непрофільних членів посідає в УАМ особливе місце. Як сервіс-провайдер, спеціалізується на наданні повного комплексу транспортно-логістичних, митних та фінансових послуг, що сприяють експортно-імпортній торгівлі. Фахівці компанії знають, як зробити маршрут доставки вантажів найбільш оптимальним як з точки зору витрат, так і з точки зору їхньої безпеки та термінів доставки. Мають уже такий досвід у сфері митного оформлення та міжнародної логістики, що можуть запропонувати нестандартну схему виконання клієнтських замовлень, яка передбачає як митне оформлення на внутрішніх митницях, так і в пунктах пропуску України та доставку вантажів із різних куточків світу різними видами транспорту. Комплексність надання послуг та компетентність у сфері митного та міжнародного торговельного законодавства дають «ДАЛЕТ БРОК» можливість відповідати актуальним потребам клієнтів.
Постійно розвиваючись та вдосконалюючись у своїх компетенціях, група компаній «DalethGroup» (до її складу і входить «ДАЛЕТ БРОК»), має багато логістичних та митно-брокерських рішень, щодо сервісу в Україні та в країнах Євросоюзу. Компанія постійно надає логістичні, складські, портові та митно-брокерські послуги в країнах Євросоюзу.
– Як війна, котра вже майже два роки терзає країну, шкодить економіці, ускладнює ведення бізнесу, позначилася на діяльності компанії, на її, так би мовити, самопочутті? – запитали ми у операційного директора Марини Пономаренко.
– На обсяг і характер логістичних послуг, які надаємо нашим клієнтам, війна звісно вплинула, але їх надання не припинялося. Вони трансформувалися, якісь перестали бути актуальними, а якісь – навпаки.
Ми так само готові запропонувати меблевим компаніям аналіз їхніх логістично-технологічних схем із метою подальшого вдосконалення шляхом побудови оптимальних експортних стратегій і експортного менеджменту. Маємо змогу брати на себе за дорученням клієнта закупівлю для нього товарів за кордоном із всіма необхідними митними й транспортними клопотами. І навпаки – в Україні для його зарубіжних партнерів. Розробляємо для меблярів і пропонуємо їм набір страхових послуг.
Цього року «DalethGroup» розширила логістичні можливості для своїх клієнтів, приєднавшись до міжнародної системи спільного транзиту – NCTS. Однією з перших у країні отримала авторизацію на застосування транзитного спрощення – «використання загальної гарантії». Це дозволило оформляти для наших клієнтів транзитні декларації Т1 під загальну гарантію в 36 країн Європи та світу, що економить час та кошти українських експортерів. NCTS також дає змогу митним службам в країнах-учасницях Конвенції обмінюватися митними даними. Це забезпечує належний контроль за транзитними товарами, сприяє запобіганню шахрайству, а також підвищує ефективність використання людських ресурсів.
Наявність транзитної декларації Т1 є необхідною при ввезенні товарів на територію ЄС, а також для її перетину в режимі транзиту. Від грамотного заповнення документа багато в чому залежить його юридична сила. Помилка в транзитній декларації може спричинити не тільки відмову митного органу в оформленні поставки, а й адміністративне або кримінальне покарання. Наші висококваліфіковані працівники жодних помилок при оформленні потрібних документів не припускаються.
Війна, як не дивно, не тільки не звузила, а навпаки, розширила географію нашої присутності і в Україні, і за кордоном тим, що змусила частину працівників для убезпечення сімей змінити місце проживання. Тепер вони, працюючи віддалено, продовжують представляти компанію в більшій кількості регіонів країни і в більшій кількості країн Євросоюзу. Робота у форматі «онлайн» не завадила ні її продуктивності, ні якості. Більше того, сприяє поглибленню процесів диджиталізації в компанії, які розпочалися у нас ще до війни, а в її умовах прискорилися.
– Прискоренню й спрощенню прикордонних і митних процедур покликане й недавнє запровадження електронних черг на перетин кордону…
– Так, але на початковому етапі практичного відлагодження цього механізму не обійшлося без непорозумінь і нарікань, що призводило до зворотнього ефекту – навпаки, гальмування процесу перетину кордонів. Але в ідеалі, коли всі учасники процесу повною мірою пристосуються до такої новації, вигода від неї таки буде.
– А в чому експортно-імпортна логістика ускладнилася?
– Додала клопотів неможливість використовувати наші порти для транспортування вантажів морським шляхами і необхідність послуговуватися портами зарубіжних країн. Для клієнтів-експортерів це суттєво збільшило логістичні витрати. І не тільки це. Багатьом довелося прокладати й нові сухопутні транспортні маршрути, бо колишні, приміром, через Білорусь в балтійські країни, закрилися. Але для нас, для сервіс-провайдера, такі перенаправлення маршрутів не були проблемними. Ми досить швидко і вправно переорієнтовувалися на нові маршрутні потреби клієнтів. Через нас у них затримок чи інших негараздів, як завжди, не було.
– Несподівано постала й інша логістична проблема – пропускна. Те, що нині відбувається на кордоні з Польщею, від чого потерпають, мабуть же, й ваші клієнти, які там застряють надовго, «болить» і вам?
– Звісно, ми не байдужі до всіх логістичних негараздів наших клієнтів. У тому, що хтось із них потрапив у з цей пропускний ступор, що виник на кордоні з Польщею, зрозуміло, жодної нашої вини нема, як, на жаль, і нема можливості ефективно зарадити в такій ситуації. Можемо хіба що порекомендувати обʼїздні варіанти, але колапс на українсько-польському кордоні зменшив пропускну здатність і на пунктах пропуску з іншими країнами – якраз через те, що багато фур вдалися до обʼїздного маневру, чим збільшили завантаженість інших пропускних пунктів.
Більших збитків від тривалих простоїв експортних вантажів на кордонах, ясна річ, зазнають наші клієнти, але й ми від того економічно потерпаємо: втричі менше укладається нових угод, бо потенційні клієнти з огляду на те, що коїться на кордоні з Польщею, утримуються споряджати нові експортні вантажі.
– Можливо, те, що нині спостерігаємо в сфері автоперевезень, переорієнтувало експортерів на «Укрзалізницю»?
– Ні, ми не помічаємо такого тренду. Залізничні перевезення своїми складнощами, довгими термінами доставки завжди поступалися мобільності автоперевезень. І навіть нинішні пропускні негаразди на кордоні не змінили усталеного пріоритету.
– Логістика для вітчизняних експортерів-імпортерів однозначно в період війни подорожчала. І не тільки через вимушену переорієнтацією на довші маршрути. Зросло в ціні пальне. Подорожчали й ваші брокерські послуги?
– Ні, ми принципово тримаємо ціни на довоєнному рівні. Щоправда, вони й до війни були дещо вищими середніх на ринку з огляду на високу ефективність наших брокерських послуг. Досить часто ми до такої міри оптимізовуємо логістику клієнтів, що вони отримують від того значні економічні вигоди. За те нас і цінують. Більше того, з огляду на наші давні й тісні взаємини з УАМ, ми продовжуємо безплатно консультувати меблярів з усіх проблемних аспектів логістики та експорту. А їх через війну додалося, тому й тижня не буває, аби наші фахівці не допомогли пʼяти-шести меблевим компаніям всебічними порадами в межах нашої компетенції.
«DalethGroup»: завжди поруч з вами!
Детальна інформація щодо послуг:
instagram:
https://instagram.com/dalethgroup?igshid=NmJveXY4djR6ZnB5&utm_source=qr
facebook:
facebook.com/dalethgroup
ТГ канал:
https://t.me/smartlogisticsnet
ІТ-логістична платформа для ефективності ведення бізнесу Smart Way Global Logistics:
Завантажуйте мобільний додаток #SmartWayGlobal Driver або Smart Way Global Customers:
https://linktr.ee/smart_way_global_logistics
