Тема, винесена в підзаголовок цієї статті, справді архіактуальна. Для українських експортерів, для яких морська доставка вантажів не тільки зручна, а й часом є основною, але нині недоступною з території України через блокаду російськими окупантами головних наших портів.

Днями пройшла інформація, про те, що з румунського порту Констанца відправлено перше вантажне судно з українською експортною кукурудзою. Звісно, з цього порту тепер є можливість відправляти для зарубіжних продажів не тільки аграрну продукцію. Можуть скористатися такою можливістю й експортери-меблярі. Її зокрема надає й українська компанія «HN Logistics», про що розповів її директор Станіслав Юдін.

Компанія молода, створена з офісом в Одесі 2020 року. Послуговується торгівельними портами так званої «великої Одеси» (одеським, чорноморським та «Південним»), завдяки чому швидко посіла лідируючі позиції серед експедиторських підприємств України у сфері міжнародної логістики та транспортних послуг. Тим більше, що здійснює мультимодальні міжнародні перевезення, тобто не лише морські, а й  автотранспортні, залізничні, повітряні. І практично всі види вантажів (стандартні, збірні, негабаритні, небезпечні) береться доставити за адресами клієнтів у будь-яку точку планети.  Сьогодні, звісно, крім тих двох сусідніх, які виявилися ворожими.

З початком війни компанія тимчасово перенесла свій одеський офіс у румунську Констанцу, в порту якої для організації перевалки та тимчасового зберігання вантажів орендує складські приміщення на території морського порту, розташованого в межах пункту пропуску, що забезпечує їй значні зручності й переваги в обслуговуванні клієнтів.

Компанія так само пропонує клієнтам цілий набір логістично-транспортних  послуг:

• організацію вантажно-розвантажувальних робіт;
• складське зберігання товарів в різних країнах;
• послуги з митного оформлення;
• організацію страхування вантажів;
• фрахтування суден.

На жаль, на території нашої країни надавати нині в умовах воєнного стану мультимодальні транспортні послуги  компанія не може. Виконує тільки автоперевезення вантажів – з України у порт Констанца. А от із території Румунії виконує всі види перевезень, на яких спеціалізується. Станіслав Юдін сказав, що доставляти експортні вантажі до румунського порту клієнти можуть і власним транспортом, але все одно там вантажі для морських перевезень потрібно буде перетарювати, тобто перевантажувати в морські контейнери. Отже зручніше, якщо весь логістично-транспортний  ланцюжок доставки вантажів від виробника до його зарубіжного клієнта буде доручено забезпечувати перевізнику, в даному контексті компанії «HN Logistics». Зайве деталізувати, але, як і все нині,  в умовах нищення агресором зокрема й української економіки подорожчало, подорожчали й всі логістично-транспортні послуги.

Є ще один зарубіжний морський порт, який став у період війни важливим відправником українських експортних вантажів морськими шляхами. Це порт у польському Гданську. Компанії «HN Logistics» може відправляти вантажі українських експортерів і звідти, але зручніше їй  все ж послуговуватися портом у Констанці: і офіс нині там, і склади там нею орендуються.